JEEP cu suspensie adaptabilă

[Misu Jan Manolescu 3]

Mașina pe care o folosesc pentru a tracta rulota mea Hobby 560 WLU are suspensie adptabilă, în sensul că se reglează în funcție de condițiile de drum.

Plaja pentru garda la sol este destul de mare - 20 cm.

Știe cineva dacă acesta este un inconvenient în timpul deplasării?

 

[Drinovan Ovidiu 990]

In mod normal nu ! Asta la viteze in limite normale (80-100km/h)pe un drum drept,  fara a face miscari bruste ale volanului si cu o presiune normala in pneuri 2, 2 bari !

Avantajul masini de teren este ca masa ei este mai mare ca cea a rulotei si astfel se poate controla mai bine la condus, dar balansul poate aparea ca la o masina mica mai ales la viteze mai mari de 100km/h si cand nu este distribuita masa bagajelor in rulota spre spre mijlocul ei (cat mai aproape de axul rotilor) !

[Marian Petre 72]

Masina ar trebui sa aiba o setare a suspensiei si un program dedicat tractarii. Cand se cupleaza remorca sau rulota suspensia se seteaza automat, daca nu o setezi tu. Asta ajuta la stabilitate in timpul deplasarii si nu lasa suspensia (daca intradevar este adaptiva) sa coboare in pozitia cea mai de jos. O suspensie adaptiva reactioneaza in momentul intrarii in balans, intarind instant suspensia puntii spate. Asta nu inseamna ca nu trebuie tinut cont de pozitionarea corecta a  bagajelor in rulota, cum spunea si colegul @Drinovan Ovidiu  in comentul sau

 

[Fejer Antal 10.345]

Salut @Misu Jan Manolescu , De anul trecut detin un WV Touareg cu suspensie pneumatica. Mereu folosesc pe mod automat. E foarte stabil sí cand cuplez rulota. 

[Dragos M 1.964]

Eu am (si am avut si in trecut) Mercedes care este pe perne, se poate ridica dar se poate si seta in mai multe moduri (sport, confort...etc)

Cand cuplez rulota nu se mai poate ridica din perne si nici face ajustari pe alte moduri de suspensie..., decat sport si confort care controleaza rigiditatea..., insa altceva nu pot face, asa e gandita masina in momentul in care “simte” ca are remorca...

Nu stiu cum este la alte tipuri dar la mine asa este...

Eu in general merg pe modul sport, masina e rigida si nu sa leagana prea mult la denivelari...

[Misu Jan Manolescu 3]

Vă mulțumesc tuturor pentru sfaturile prețioase!

Când am cumpărat mașina nu avea cârlig de remorcare. L-am instalat mai târziu într-un service autorizat.

I-am întrebat pe cei de la service (Oradea) dacă au făcut modificări în calculator însă mi-au spus că ... au făcut legăturile electrice și totul funcționează.

Încă nu am reușit să-mi aduc rulota (este în Olanda) și aștept ridicarea restricțiilor de circulație...

Așa că nu știu cum se va comporta la drum.

Fiind începător în „rulotism” îmi pun tot felul de întrebări.

Am tractat până acum o remorcă mică, pentru a transporta bicicletele noastre în excursie.

Cu o rulotă de aproape 1800 kg cred însă că lucrurile se vor „complica” puțin

Încă odată mulțumesc tuturor!

[Fejer Antal 10.345]

Salut  @Misu Jan Manolescu, Eu mereu folosesc suspensia pe Level automat si telescoapele setat pe  comfort. Si este foarte comod si cand trag rulota 1500kg. Pe valea cerbului la revelion ín zapada mare am setat pe level off Road , si level extrem off Road. Daca prima data tragi rulota trebuie sa fi atent la gabaritul acestuia! Dar vei obisnui repede.

[Misu Jan Manolescu 3]

Mașina mea are patru trepte de înălțime: normal, aero (când rulez cu 80 km/h și peste), offroad 1 și offroad 2. Între acestea este o plajă de cca 20 cm. Am citit pe forum că atunci când se montează cârligul, acesta trebuie setat în calculatorul mașinii, însă cei de la reprezentanța Jeep din Oradea ... nu știau acest lucru.

Asta m-a pus pe gânduri și din cauza asta apelez la membrii cu mai multă experiență.

Am tot verificat comenzile de la bord însă nu am găsit o modalitate prin care să stabilesc o anumită înâlțime pentru garda la sol, care să nu se schimbe în mod automat (cum se întâmplă acum).

[Marian Petre 72]

Nu vei avea nici o problema in a tracta rulota.

Orice suspensie adaptiva , obligatoriu, se poate seta si manual. Nu are numai setari automate. Daca o pui pe Aero, suspensia se va comporta ca si cum ai rula pe autostrada si nu va urca in pozitia de offroad. Pe Normal suspensia iti ofera maxim de confort si este putin mai inalta decat in Aero, dar nici acum nu va urca peste 22 cm, maxim in offroad fiind de 27 cm. Daca setezi suspensia pe offroad, aceasta urca pana la 27 cm si  coboara automat daca viteza creste.

Eu am avut mai multe masini cu suspensie pneuatica adaptiva si toate functionau asa. Acum am un Audi A6 Allroad a carui suspensie se seteaza automat atunci cand cuplez rulota, dar o pot seta si manual daca vreau sa o salt sau s-o fac mai confortabila

[Gabriel I 902]

Poate nu ar fi rau sa faceti cateva teste inainte de a veni din Olanda cu rulota agatata in cui.

Pe langa repartizarea  incarcaturii rulotei, foarte important mi s-a parut sa fie carligul la acelasi nivel cu protapul rulotei.

Cand am facut prima iesire cu o rulota de inchiriat, din cauza carligului prea inaltat, intra atat de tare in ruliu incat am renuntat initial la a-mi cumpara  .  

Dupa ce am rezolvat inaltimii  nu am mai avut probleme.

Deasemeni, un prieten bun, membru si el aici pe forum , s-a lovit de acceasi problema amplificata si de suspensia adaptativa, motiv pt care, dupa prima iesire, a vandut rulota ( si si-a luat 2 campere ).

In concluzie, faceti inainte de a pleca niste teste de tractare cu o rulota si vedeti cum se comporta ansamblul.