Presiunea in anvelope

[Viorel C. 1.944]

Respectarea presiunii recomandate de producator ar trebui sa fie obligatorie.
Se stie ca o anvelopa pierde presiune in mod natural, ca urmare, se recomanda verificarea presiunii anvelopelor inainte de un drum lung.

Recomandari si sfaturi de care ar trebui sa se tina cont:
Durata de viata:
Presiunea insuficienta reduce anduranta anvelopelor, conducand la deteriorarea acestora si chiar la o explozie.

Tinuta de drum:
Atunci cand anvelopele sunt umflate insuficient, precizia in abordarea virajelor este afectata.

Acvaplanare:
Daca o anvelopa are o presiune cu 30% mai mica fata de cea recomandata, riscul de acvaplanare este crescut.

Franare:
Umflarea insuficienta a anvelopelor creste distanta de franare a vehiculului

Consum de carburant
Umflarea insuficienta creste rezistenta la rularea a anvelopei si prin urmare, consumul de carburant.

Sursa

Modificat 26 August, 2015 de Viorel

[Sabau Petru 29]

Buna ziua Viorel!

As supune atentiei un amanunt pe care eu  il consider ca nu este de neglijat :

O anvelopa de caravana sau de rulota merita umflata cu azot si nu cu aer , avand urmatoarele avantaje :

a- variatiile de presiune  nu sunt atat de mari ca la o anvelopa umflata cu aer

b- nici o data pe timp de vara nu se supraincalzeste ca si cele pe aer , deci nici pericolul de explozie nu exista ( ex la puntea fata de la o auto-caravana unde este destul de periculos )

[Marius Rotaru 128]

Ii dau dreptate lui George la treaba cu azotul, e mai mult o chestiune comerciala.

Dar presiunea, cat e domnule presiunea recomandata? Ceea ce scrie pe anvelopa, din cate stiu, este presiunea maxima suportata de anvelopa. Deci nu cred ca trebuie sa le umflu la acea presiune mai ales daca le "incarc" la 70-80% din indicele de greutate.

Cei care aveti documentatia rulotelor sau care aveti scris pe rulota: care este presiunea recomandata de umflare? Ca am vazut si 2.5 si 4.5.

De exemplu la rulota mea de 1050 kg MMA cu anvelope 13C, care ar fi presiunea optima?

[Cristian Stoica 28]

In primul rand recomandarea producatorului de rulote nu are legatura cu ce este inscriptionat pe cauciuc.

Pe cauciuc este inscriptionata presiunea maxima recomandata pentru anvelopa respectiva si nu pentru rulota .

Pentru rulota mea, producatorul recomanda 2.5 bari iar pe cauciuc scrie max 4.5.

Sunt cauciucuri (165/80/13) la care producatorul rulotei recomanda 2.4 bari si maxim dat de producatorul anvelopei este 2.5 bari.

Un cauciuc de genul asta  umflat la 2.4  care circula la o temperatura exterioara de 36-37 grade cu o viteza de 90-100 km/ora si cu un MMA cu circa 100-150 kg peste ce a recomandat producatorul, ajunge sigur (din experienta proprie masurata de mine) la 3 bari.

In concluzie, nu este rau de loc sa bagati azot (cu azot in cazul prezentat mai sus nu se schimba deloc presiunea in anvelopa-tot din experienta proprie).

Si zic eu cam toti avem MMA-ul depasit.

[Mariusb11 7]

DA, comfirm si eu ca pe anvelope este trecuta presiunea maxima acceptata de producator si nu presiunea de lucru. Punerea azotului e o chestie comerciala, acesta se foloseste la anvelopele avioanelor unde chiar se pune problema incalziri lor si ce e mai periculos, rapiditatea cu care se face aceasta incalzire. Rulotele noastre inca nu sunt avioane chiar daca ne dorim, cert e drept ca nu dauneaza azotul pus in anvelope decat buzunarului. O crestere a presiuni in timpul rulajului este reala si normala, acest lucru fiind luat in calcul de specialisti inaintea noastra in sensul ca presiunea anvelopei se face la "rece" tocmai ca anvelopa va fi corect umflata in timpul rulajului cand creste presiunea. Atentie o anvelopa desumflata creaza mult mai multe probleme decat una supraunflata (nu ca ar fi mai bine sa fie mai unflata dar daca nu ai posibilitatea sa masori presiunea ai de ales). Anvelopele nu trebui musai clasa "C", ele trebuiesc in primul rand sa fie ce e trecut in CIV ca si dimensiune dupa care marea majoritate mai au ceva cifre si litere; exemplu 103V acestea reprezinta indicile de greutate si viteza. Va incadrati in ele sunteti in siguranta. O problema des intalnita la noi rulotistii este imbatranirea anvelopelor inainte de uzura lor. Se poate creste timpul de exploatere prin intretinerea si depozitarea anvelopelor corespunzator si anume:

-sa fie ferite se soare

-sa miscam rulota cand si cand astfel sa nu stea parcata cu lunile cu anvelopa intr-o singura pozitie

-cel mai bine iarna cand sunt multi care nu ies (inclusiv eu) ar fi corect sa le dam jos sa le depozitam culcate date cu silicon si ferite de soare, umezeala dar lasate semiumflate. Grija mare o anvelopa care face explozie la o rulota, face pagube mari la portofel.Drumuri bune si fara probleme!

[Radu Ionescu 664]

La mine:

Anvelope: 165R13C

MMA = 1000 kg

Presiune (scrie pe rulota)= 2, 9

 

[Mihai Ene 2]

La mine, cu MMA 1050kg si anvelope 165R13C, presiunea din tabelul rulotei este de 2, 7bari.

[Radu Ionescu 664]

Eu personal, ma feresc cat se poate sa ma apropii de MMA, prefer sa bag lucrurile grele in masina, iar in rulota pe cele usoare si voluminoase.

[Cornelsavu 99]

A venit timpul sa schimb si eu cauciucurile. Pe rulota aveam 195/70/r14 96n reinforced. Presiunea comform cartii rulotei era 2, 7 bar. Fiindca am vrut C-uri am luat 195/70/r14C 101/104. Le-am montat si umflat la 2, 7bar dar stau foarte balonate. 

Am cautat in cartea rulotei si am intrat in dileme:

155 r13C          4.5 bar 

185r14C 6pr     3.8 bar

185r14C 8 pr    4.5 bar

175/70r13         2.7 bar

195/70r14         2.7bar

205/70r14         2.7bar.

Deci tot ce nu sunt cargo sunt cu 2.7 bar. Astea ale mele fiind C-uri eu zic ca ar trebui sa le bag 3.8 bar sau 4.5 bar. Dar si la numarul de pliuri iarasi sunt intre (adica 7, 5 tradewear si 2 sidewalk). Tot in instructiuni scrie ca daca se ajunge la MMA presiunea poate creste cu 0.3 bar. Momentan le-am umflat la 3.8 si nu mai stau asa balonate . Este corecta judecata mea de a le incadra la presiunile celor cu C?

[Cornelsavu 99]

Si la c-uri fac o medie ? fiindca la numarul de pliuri sunt la mijloc.

[Marinescu Ion 59]

Dragi colegi, deoarece am achizitionat ''incaltari'' noi, am inceput sa cercetez mai in detaliu subiectul ''anvelope'' cu tot ce reprezinta el (indice de sarcina, presiune in anvelope, etc). Din pacate am urmat idicatiile din cartea rulotei pentru achizitionarea anvelopelor (cu privire la indicele de sarcina) si am constata ca sunt foarte la limita cu ce am luat. Am achizitionat anvelope 195/70 R14 91T (conform specificatiilor de producator pentru Swift Toscane 410), unde 91 reprezentand indicele de sarcina maxima pentru anvelopa si corespunde valorii de 615 kg. In conditiile in care MMA-ul rulotei este de 1200, raportul sarcinilor sunt la peste 90% (mai precis chiar 97, 6%) . Din literatura de specialitate, se spune ca raportul trebuie sa fie mai mic sau egal cu 90% (MMA vs. MMA anvelopa x 2). Am atasat un fisier excel cu verificarea anvelopelor (indice de sarcina) versus MMA-ul rulotei. Aviz amatorilor!
Doresc sa impartasesc cu voi ce am gasit in materie de presiune in anvelope. Mai jos gasiti algoritmul de calcul a presiunii (corecte) in anvelopa:
MMA x ( Pmax / (MMA anvelopa x nr. de axe x 2)) = P anvelopa, unde:
MMA - masa maxima autorizata rulota (in Kg);
Pmax - presiunea maxima a anvelopei scrisa pe lateralul anvelopei (in PSI);
MMA anvelopa - sarcina maxima a anvelopei inscrisa pe lateralul anvelopei (in PSI)
Exemplul meu:
O axa cu 2 anvelope
Presiune maxima anvelopa = 44 psi (de pe anvelopa)
Sarcina maxima anvelopa = 615 Kg (de pe anvelopa)
MMA rulota = 1200 Kg (de pe placuta rulotei)
1200 x (44 / (615 x 1 x 2)) = 42, 82 PSI = 2, 96 bar
Sper ca postul sa fie de folos pentru cine doreste o selectie de cauciucuri!
 

caravan tyres.xlsx

Modificat 23 Ianuarie, 2016 de Marinescu Ion

[Marinescu Ion 59]

Eu cred ca trebuie sa plecam de la teorie si calcule teoretice, dupa care, luam experienta colegilor si dupa aceea tragem concluzia. @Adrian V. ai dreptate! Multi dintre colegi depasesc MMA-ul, dar asta nu inseamna intodeauna ca este bine si corect. Si eu cred ca ma numar printre ei! Noroc cu proiectantii care adauga un factor de siguranta si supra-dimensioneaza putin proiectul!
Daca ar fi sa continuam cu teoria, exista si un algoritm de determinare a presiunii in functie de temperatura...asta ca sa puna capac. Asta se poate rezolva mai usor folosind azot!
Altii au mers si mai departe, au instalat senzori de monitorizare a presiunii in pneurile rulotei (genul celor din dotarea masinilor moderne).

[Mihai-Arad 3.854]

@George M. Multumim Georege...

Ma-ntreb, cei care stau putin mai prost cu mama-matematica, ce vor face ?

Suna un prieten sau ...?

Oricum e bine venita "formula" !

[Mihai-Arad 3.854]

@George M. , daca nu stie, intreaba pe forum , specialisti.

Nici eu nu stiu, dar merg la .... SERVICE !

[Flavius Ivan 5.777]

Nici la SERVICE nu cred stiu formula asta si oricum nu stau sa calculeze .... presiunea in pneuri o fac dupa ureche oricum .... eu nu am intalnit unul care macar sa se uite pe stalpul masinii sa vada cat recomanda producatorul 

[Mihai-Arad 3.854]

în urmă cu 3 ore, Flavius Ivan a scris:

Nici la SERVICE nu cred stiu formula asta si oricum nu stau sa calculeze .... presiunea in pneuri o fac dupa ureche oricum .... eu nu am intalnit unul care macar sa se uite pe stalpul masinii sa vada cat recomanda producatorul 

 

Bingo !

Despre asta-i vorba, @Flavius Ivan !

Oricum, fiecare dintre noi are cartea tehnica a masinii (!) unde scrie CLAR ce si cum !

Sau cel putin asa cred .

[Traian M 505]

Eu personal la rulota mea ma uit pe cauciuc unde scrie presiunea maxima la rece(e in PSI) cu incarcarea conforma cu indicele de incarcare, parca tot 4, 5 e la C-urile mele. Eu bag 4, 2.

[Crefeleanu Stefan 10]

Buna seara dragilor, unde pot verifica pe rulota mea, englezeasca, Elddis Hurricane 2XL 98, care este presiunea data de producatorul rulotei pentru anvelopele ce le am eu pe rulota? Mentionez ca acum am anvelope cu dimensiunea scrisa pe anvelopa doar 175 13 atat.🙏

[NRLaurentiu 1.976]

Aici ai citit? Era chiar mai jos pe prima pagina a acestui topic...

 

Ma indoiesc sa nu fie scris nimic altceva pe anvelopa... Cauta! Inclusiv "on the dark side" (adica partea care nu se vede a anvelopei).

[A. Daniel 24]

In cartea de identitate se specifica anvelopele. De acolo se afla, dupa dimensiunile anvelopei, si presiunea si viteza admise.

[Crefeleanu Stefan 10]

Deci, am cumparat rulota din anglia, are numere rosii, nu am facut inca rar-ul, la sfarsitul lunii august sunt programat. Rulota a venit cu aceste cauciucuri 175 r13. Si eram curios daca specifica undeva la rulota ce anvelope trebuie sa ii pun si ce presiune, de asta eram interesat. Mi-am dat comanda de cauciucuri noi aseara 175 r13c 97/95r. Rulota este prevazut clar cu 13 pt ca doar nu a stat englezul sa puna jante pe 13, plus ca in Anglia cam trebuie sa respecti.

[A. Daniel 24]

Pe net sunt tabele in care 97 inseamna ca poti pune 730 kg pe roata x2=1460 kg. La 95 ai 690kg x2=1380 kg. r inseamna vreo 165-170 km/h. Mie la RAR mi-au scris in carte 87R adica 545x2=1090 kg in conditiile in care are MMA 1230kg! Multe anvelope mai au scrise datele astea cu caractere mai mici undeva pe circumferinta anvelopei. Cauta bine pe ambele parti si poate ai noroc. Altfel....mergi ca si pana acum si sa ai rezerva pregatita pana ajungi la RAR.

[Crefeleanu Stefan 10]

7 minute în urmă, A. Daniel a scris:

Pe net sunt tabele in care 97 inseamna ca poti pune 730 kg pe roata x2=1460 kg. La 95 ai 690kg x2=1380 kg. r inseamna vreo 165-170 km/h. Mie la RAR mi-au scris in carte 87R adica 545x2=1090 kg in conditiile in care are MMA 1230kg! Multe anvelope mai au scrise datele astea cu caractere mai mici undeva pe circumferinta anvelopei. Cauta bine pe ambele parti si poate ai noroc. Altfel....mergi ca si pana acum si sa ai rezerva pregatita pana ajungi la RAR.

Inteleg perfect ce zici, dar daca eu ma duc la rar cu aceste cauciucuri noi cu indicele de greutate 97/95 r asa o sa imi treaca in CIV ? Nu ? Ca doar nu stiu ei ce anvelope originale a avut rulota! Tu te-ai dus cu acele anvelope pe ea de asta ai trecut asa.. corect? Plus ca imi este frica sa mai merg cu astea sunt batrane (crapate) de la vechime.

[A. Daniel 24]

Ei stiu exact ce anvelope a avut cand a iesit din fabrica, au acces la toate bazele de date ale .... "RAR" din alte tari. Eu am luat-o inmatriculata deja.

[Crefeleanu Stefan 10]

8 minute în urmă, A. Daniel a scris:

Ei stiu exact ce anvelope a avut cand a iesit din fabrica, au acces la toate bazele de date ale .... "RAR" din alte tari. Eu am luat-o inmatriculata deja.

Asta nu o cred cu Rar-ul din alte tari ca au ei acces la bazele lor de date, inteleg la masini ca acolo e mai simpla treaba, dar la rulote... mi-e greu sa cred. Ai ce face ma respinge! Daca eu am pus cauciucuri altfel ca si indice de incarcare? La mine mma rulota este 1250 kg, deci 95r ar fi perfect. Eu ma gandesc la siguranta. La ce te referi cand zici “Altfel....mergi ca si pana acum si sa ai rezerva pregatita pana ajungi la RAR.”